{"id":9850,"date":"2022-02-22T18:00:32","date_gmt":"2022-02-22T18:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/citeelegance.net\/?p=9850"},"modified":"2022-02-22T23:57:07","modified_gmt":"2022-02-22T23:57:07","slug":"burkina-gestion-du-chemin-de-fer-le-consortium-2050-exige-la-fin-de-contrat-de-bollore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/citeelegance.net\/?p=9850","title":{"rendered":"Burkina\/Gestion du chemin de fer: Le consortium 2050 exige la fin de contrat de Bollor\u00e9"},"content":{"rendered":"

Nestorine Sangar\u00e9 et le syndicat des anciens chemineaux \u00e0 travers le consortium 2050 ont anim\u00e9 une conf\u00e9rence de presse ce mardi 22 f\u00e9vrier 2022 \u00e0 Ouagadougou. L’objectif de cette conf\u00e9rence de presse \u00e9tait d’informer l’opinion publique du non respect des conventions entre Bollor\u00e9 et le Burkina Faso. \u00c0 cet effet, une marche de protestation est projet\u00e9e le 03 mars prochain.\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Pour pourvoir exploiter le r\u00e9seau ferroviaire, SITARAIL s’est engag\u00e9 \u00e0 investir 400 millions d’euros soit 262 382 800 000 FCFA, \u00e0 ses frais, risque et p\u00e9ril et en conformit\u00e9 avec les documents de la concession r\u00e9vis\u00e9e. La concession r\u00e9vis\u00e9e est entr\u00e9e en vigueur le 31 d\u00e9cembre 2018, apr\u00e8s l’autorisation de ratification du parlement et la signature chef de l’Etat. Bollor\u00e9 a promis le lancement des travaux \u00e0 Ouagadougou le 19 avril 2019. Ce lancement a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9 parce que Bollor\u00e9 a eu vent du d\u00e9marrage d’un chemin de fer Tema-Ouaga. Il a estim\u00e9 que ce nouveau projet ferroviaire va remettre en cause la rentabilit\u00e9 de son investissement.<\/p>\n

Depuis lors, SITARAIL a continu\u00e9 \u00e0 exploiter le r\u00e9seau ferroviaire dans l’ill\u00e9galit\u00e9 car aucune autre entente ne l’autorise \u00e0 poursuivre l’exploitation sans les investissements promis. Il convient de noter que lors du 9e sommet du trait\u00e9 d’amiti\u00e9 et de coop\u00e9ration entre le Burkina Faso et la C\u00f4te d’Ivoire en juillet 2021, un d\u00e9lai a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 \u00e0 SITARAIL jusqu’au mois de septembre pour qu’il d\u00e9marre les travaux de r\u00e9habilitation.<\/p>\n

Il \u00e9tait convenu au cours du 9e TAC qu’apr\u00e8s cette date, il sera mis fin \u00e0 la convention de cession si SITARAIL ne d\u00e9marre pas les travaux de r\u00e9novation de la ligne Abidjan-Kaya et sa prolongation \u00e0 Tambao.<\/p>\n

Le comble de cette histoire, c’est que en tant que gestionnaire exploitant du patrimoine ferroviaire du Burkina Faso, Bollor\u00e9 a d\u00e9cid\u00e9 de fa\u00e7on unilat\u00e9rale de vendre ses activit\u00e9s trois ans apr\u00e8s la signature de la concession sans avoir inform\u00e9 les \u00c9tats du Burkina Faso et de la C\u00f4te d’Ivoire. Il n’a pas pay\u00e9 ses dettes des 27 ann\u00e9es pass\u00e9es et a pu exploiter le r\u00e9seau pendant trois ans \u00e0 1 FCFA. La convention qui doit \u00eatre annul\u00e9e depuis 2020 par les deux pays, le consortium men\u00e9 par Nestorine Sangar\u00e9 engage l’opinion publique pour mettre fin \u00e0 la concession d’exploitation.<\/p>\n

Selon Nestorine Sangar\u00e9<\/strong>, il est temps que Bollor\u00e9 r\u00e9ponde de ses actes au regard des conventions et des contrats en cours. ” Depuis trois ans le groupe Bollor\u00e9 ne respecte pas les clauses de son contrat. Bollor\u00e9 exploite actuellement le chemin de fer \u00e0 un franc symbolique. C’est dans l’opacit\u00e9 la plus totale que Bollor\u00e9 travaille au Burkina Faso. Comment le Burkina est arriv\u00e9 l\u00e0 ? Les conventions ne sont pas respect\u00e9es et Bollor\u00e9 doit r\u00e9pondre devant la justice<\/em>“, s’indigne Nestorine Sangar\u00e9<\/strong>.<\/p>\n

Du reste, le consortium exige que l’Etat lance un appel aux professionnels pour g\u00e9rer le chemin de fer au Burkina Faso.<\/p>\n

Isma\u00ebl KIEKIETA<\/strong><\/p>\n